با اینکه نگاه رسمی وزارت امور خارجه حفظ مصونیت اماکن دیپلماتیک است، اما ظاهرا نهادهایی همچون شهرداری به مدیریت علیرضا زاکانی چنین دیدگاهی را قبول ندارند و معتقدند آنگونه که آنها می‌اندیشند، باید اقدام شود. زاکانی فعلا شهردار تهران است؛ سوال اینجاست اگر او رییس جمهور بود، چه می‌کرد؟

رییس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران اعلام کرد: افرادی در شهرداری تهران به کار گرفته شده‌اند که حتی یک روز سابقه کار در آن بخش را ندارند.

از 22 معاون برنامه‌ریزی، 4 تن آن‌ها خانم بود و ما افتخار می‌کردیم که از بانوان انتخاب کردیم. حالا 3 تن از آن‌ها برکنار شده‌اند چون شهردار منطقه گفته حوصله زن جماعت را ندارم و نمی‌خواهم با آن‌ها کار کنم! «الجارُ ثُمَّ الدّارُ» آقایان! باید بدنه شهرداری مبارزه با فساد را احساس کند تا مردم هم باور کنند.

رئیس کمیته سلامت شورای شهر تهران از قوه قضائیه خواست با سازمان های متخلف که قانون هوای پاک را اجرا نکرده و عزم جدی برای اجرای این قانون ندارند، برخورد کند.

منطقه ۱۹ و منطقه ۱۱ شهرداری تهران با شاخص ۱۷۳ بر اساس اعلام شرکت کنترل کیفیت هوا آلوده‌ترین مناطق تهران هستند.

رییس مرکز تحقیقات ساختمان وزارت راه ، مسکن و شهرسازی می گوید پس از درخواست رسمی ستاد پیشگیری از بحران شهرداری استان تهران ، پرونده ای برای ورزشگاه آزادی طرح کرده و مشغول بررسی دیتاهای متعلق به سکوهای ورزشگاه آزادی هستند.

نماینده شورای صنفی دانشجویی با یادآوری حضور زاکانی در اعتراضات دانشجویی تیرماه۷۸ که به حمله لباس شخصی ها به کوی دانشگاه منجر شد، واقعه ورود برخی لباس شخصی ها به دانشگاه شریف در جریان اعتراضات امسال را با وقایع کوی دانشگاه۷۸ مقایسه کرد و گفت: « روز یکشنبه ننگین در دانشگاه شریف که شاید برای شما که در کوی دانشگاه حضور داشتید چندان عجیب نباشد.فضا را به خفقان کامل تبدیل کرده اید و بعد حرف از گفت وگو می زنید.تاسیس گروه های بیش از صد نفره را ممنوع کرده اید.پای نهاد های امنیتی را به حریم دانشگاه باز کرده اید.»

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست درباره رد ادعای تولید متان در آرادکوه توسط شهرداری تهران گفت: اینکه بگوییم به هیچ وجه متانی در آن منطقه وجود ندارد از نظر علمی ادعای بی‌اساسی است. هرجایی که پسماند انباشته شود، گاز متان نیز تولید می‌شود.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حال پیگیری برای واگن اجاره‌ای هستیم چرا که ساخت و خرید واگن بیش از دو سال به طول خواهد انجامید.

موتور تامین مالی تهران به جای سوخت‌گیری از سه گروه اصلی ذی‌نفع خدمات پایتخت، با «قطع درخت»، «حذف پارکینگ از ساختمان‌سازی» و همچنین «فروش تخلفات ساختمانی» در حال شارژ است. گزارش دخل و خرج شهرداری طی هفت ماه اول امسال نشان می‌دهد، نزدیک به ۲۰۰ میلیارد تومان عوارض از عوامل درخت‌کشی دریافت شده و بالای ۱۲۰۰ میلیارد تومان نیز از دو محل نامتعارف دیگر، تامین مالی شده است. وصولی شهرداری از دولت بابت «یارانه بلیت»، اما «صفر» است.