انتقاد تند میرسلم از سفر زاکانی به چین/امیدوارم خاطی یا خائن نباشند

به گزارش سایت خبری مدارا؛ خانه ملت نوشت: میرسلیم درباره ادعای اخیر برخی از مسئولان شهرداری مبنی بر اینکه با عقد قرارداد با چین امکان انتقال دانش فنی ضمن رفع نیاز مبرم مردم در بخش حمل و نقل عمومی حاصل شده، گفت: افراد اغلب ناآگاهانه چنین ادعاهایی می کنند و من امیدوارم خاطی یا خائن نباشند. وقتی مثلا دانش فنی ساخت بوژی با بهترین کیفیت برای لکوموتیو قطار و واگن مترو در کشور وجود دارد و همین الان تولید می شود، وارد کردن چنان محصولاتی نه افتخار است و نه مایه مباهات بلکه باعث شرمندگی است و ضمنا موجب دلسردی سازندگان داخلی می شود.

سیدمصطفی آقامیرسلیم با اشاره به بازدید از کارخانه لکوموتیوسازی درباره این صنعت گفت: در کشور ما چند مجموعه صنعتی مشغول کار ساخت لکوموتیو و واگن هستند؛ توفیقی به دست آمد تا از یکی از مهمترین آن‌ها در شرکت مپنا بازدید کنم.

نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: کار طراحی عمومی لکوموتیو و مجموعه‌های مکانیکی و برقی و الکترونیکی آن برحسب نیاز مشتری به خوبی در این کارخانه انجام می‌گیرد و برای بخش‌هایی که امکان یا فرصت طراحی مستقل نبوده روش مهندسی معکوس را با موفقیت پیش برده‌اند به طوری که با جرات می توان گفت تسلط جامعی بر دانش و فناوری ساخت لکوموتیو و نیز واگن حاصل شده است.

وی درباره رونق فعالیت‌های تولیدی در این کارخانه، اضافه کرد: لکوموتیو یا کشنده قطار و واگن مشتری خاص مانند بهره‌برداران از راه آهن و مترو و نیز برخی صنایع و معادن دارد اگر سفارش لازم از طرف این بهره برداران داده شود آنها قادرند نیازهای داخلی را با برنامه زمان‌بندی تامین کنند؛‌ در این صورت کارخانه می تواند با کیفیت مناسب و در محدوده زمانی معقول به نیازها پاسخ مثبت دهد اما اگر بهره‌برداران ، خود، هدف تعریف شده‌ای نداشته باشند و به اضطرار بیفتند طبیعتا جوابگویی به آن‌ها توام با شتابزدگی و مشکل می شود یا به کیفیت تولید لطمه وارد می آید.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم بیان کرد: اگر بهره‌برداران با هدف‌گذاری مشخص و زمان‌بندی معین سفارش‌گذاری کنند کارخانه می‌تواند پاسخگوی نیازهای کمی و‌ کیفی بهره برداران باشد.

عضو کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی افزود: به لحاظ مقیاس اقتصادی و برای حفظ رقابت‌پذیری، بهتر است به صورت داهیانه از قابلیت‌های جهانی استفاده شود اما به دلیل تحریم‌های ظالمانه ای که بر کشور ما اعمال شده است امکان استفاده از تمام قابلیت‌های بازار جهانی برای ما وجود ندارد و ناگزیر باید برخی از قطعات تخصصی را با هزینه گزاف، خودمان درست کنیم یا از طرق غیر متعارف از خارج تامین کنیم که در هر دو روش بر قیمت تمام شده اثر می گذارد. اما در کل ما به خودکفایی نزدیکیم.

میرسلیم همچنین درباره علت رغبت برخی از دستگاه‌های عمومی به واردات و تامین از خارج کشور، توضیح داد: عدم اطلاع از قابلیت‌هایی که در سال‌های اخیر در کشور ایجاد شده و اغلب نتیجه فعالیت‌های دانش بنیان است، فقدان کیفیت لازم در مورد برخی تولیدات داخلی به لحاظ تاثیر قهری محدودیت‌های ناشی از تحریم، شیرین بودن سفارش به خارج برای برخی از مسئولان به دلیل سفر به خارج و جذابیت‌هایی که به صورت انحرافی در معاملات ارزی و سفارش به خارج وجود دارد و خودباختگی برخی از مسئولان و خیانت برخی از واسطه ها و دلالان و حرص و طمع بعضی از واردات چی ها و ایادی آن‌ها از جمله این دلایل است.

وی درباره ادعای اخیر برخی از مسئولان شهرداری مبنی بر اینکه با عقد قرارداد با چین امکان انتقال دانش فنی ضمن رفع نیاز مبرم مردم در بخش حمل و نقل عمومی حاصل شده، گفت: افراد اغلب ناآگاهانه چنین ادعاهایی می کنند و من امیدوارم خاطی یا خائن نباشند. وقتی مثلا دانش فنی ساخت بوژی با بهترین کیفیت برای لکوموتیو قطار و واگن مترو در کشور وجود دارد و همین الان تولید می شود، وارد کردن چنان محصولاتی نه افتخار است و نه مایه مباهات بلکه باعث شرمندگی است و ضمنا موجب دلسردی سازندگان داخلی می شود.

عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی افزود: نکته بدتر این است که برخی از همین افراد برای توجیه عملکرد باطل خود حاضر می شوند تولید داخلی را تحقیر و حتی تضعیف کنند و این روش قطعا در جهت خلاف رشد تولید داخل و مهار تورم است. من امیدوارم این افراد بیدار شوند و خود را از جذابیت‌های کاذب و گمراه کننده واردات کالاهای نو و کارکرده خارجی که فقط دربرگیرنده منافع کشورهای خارج و رونق بیشتر بازار کار آن‌ها و عقب ماندگی بیشتر خود ما به قیمت فربه شدن دلالان است، برهانند.